В рисунке протектора был использован ряд интересных с технической точки зрения конструктивных решений. В частности, располагающиеся в центральной части протектора два продольных ребра, по своей сети, представляют собой два ряда отдельно стоящих блоков трапециевидной формы с кругленными углами. На поверхности каждого из этих блоков инженерами были размещены Z-образные самоблокирующиеся ламели, призванные повысить жесткость данных элементов протектора. Это позволило существенно улучшить тягово-сцепные характеристики шины. Также следует отметить, неравномерный шаг размещения блоков, что обеспечило шине низкую шумность при движении без ущерба другим ее эксплуатационным характеристикам.
- превосходные показатели сцепления в любых условиях, благодаря оптимизированному дизайну ненаправленного рисунка протектора;
- отличные показатели топливной экономичности за счет сниженного сопротивления качения, обеспеченного жесткой конструкцией плечевых зон;
- уверенное преодоление участков легкого бездорожья обеспечивается двумя рядами блоков, расположенных в центральной части протектора.

China









